车内空间特别宽阔，前排驾驭位头顶空间巨大且视界开阔，全景天窗配自定义色彩气氛灯令座舱十分通透。群众经典的EA211发动机合作爱信6AT变速箱，技能老到牢靠，底盘厚实慎重，高速行进不发飘。

  受本钱与捷达品牌定位约束，内饰部分区域的硬塑料原料占比偏多，摸上去手感一般，短少满足的软质皮革包裹。

  用极具性价比的价格，买到群众三大件硬核见识与跨级大空间的“务实派德系合资家用SUV”。

  华为智驾太省心，高速、城区跟车、躲避行人很老到，通勤解放双脚；鸿蒙车机丝滑，手机无缝流通，语音呼应快。六座空间宽阔，二排独立座椅舒畅，增程无续航焦虑，市区用电省钱，远程加油随意跑。隔音优异，日常纯电行进静寂，家用舒适性拉满，同价位装备性价比高。

  底盘偏软，过减速带、烂路晃动感显着，后排简单晕车；开窗高速风噪偏大。满座六座时后备箱容积很小，大件行李放不下；主驾短少腿托，远程开久腿部发酸。部分小细节有待优化，主动远光辨认一般，储物格规划不行有用。

  家用代步、远程出行很适宜，智驾、空间、续航是中心优势，短板会集在底盘质感和储物细节。能承受偏软悬挂、对后备箱需求不大的家庭，值得下手；寻求厚实控制的慎选。

  ID.3最大的亮点仍是好开。两厢车身自身就很灵敏，方向精准、虚位很小，城市里变道超车都很轻松。转弯半径夜小，在地库掉头、走小路的时分优势显着，上手门槛低。底盘全体偏紧致，过减速带不松懈，高速稳定性也不错，有必定的安全感。用车本钱方面，家充电十分廉价，日常通勤压力很小，外观也归于耐看型，后备箱日常运用够用。

  首要短板在空间和智能化。后排偏小，成年人长期乘坐会比较短促，更适合两人以内运用场景。内饰质感一般，后排门板用料偏硬。车机功用偏根底，语音辨认慢、偶然无呼应，还存在卡顿问题，体会和新势力车型距离显着。别的方向盘触控按键简单误触，日常操作不行随手。

  ID.3便是一台偏驾驭和通勤特点的小电车，开起来轻松、省钱、底盘厚实是中心优势，但空间和智能化是显着短板，更适合单人或小家庭城市代步运用。

  1.车机体系bug多，电量显现不精确 2.高速NOA敞开时，在前方无车辆无行人无遗撒物品的状况下有概率急刹，而且致电400无后续，不处理 3.无钥匙进入偶然感应不灵 4.转向有异响 5.混动形式在直驱状况下常常会呈现抑扬，4s店找不到原因，致电厂家无果 6.雨刷器间歇档速度调理功用规划繁琐，影响雨天行进安全 7.日产400不作为，反馈体系bug，让车主去找经销商处理，一直不向厂家反响处理问题