高速恢复落杆收费的时间节点是自 2020 年 5 月 6 日零时起，经依法批准的收费公路恢复收费（含收费桥梁和隧道）。

  其中，开放式收费高速公路和普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，封闭高速公路以车辆通过出口车道的时间为准。

  符合《收费公路管理条例》及相关规定的军队车辆（含武警部队车辆）、公安机关在辖区内收费公路上处理交通事故等的制式警车、经国务院交通主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆、鲜活农产品运输车辆、进行跨区作业的联合收割机和运输联合收割机（包括插秧机）的车辆、悬挂应急救援专用号牌的国家综合性消防救援车辆，继续依法享受免交车辆通行费政策。

  在新冠肺炎疫情防控常态化期间，高速公路收费站设置专用快捷通道，保障疫情防控等应急运输车辆优先便捷通行。

  此外，ETC 用户在恢复收费前要准备好，如检查设备、插卡通行、检查有效期、关注余额、解除黑名单等。5 月 6 日前，ETC 开展落杆测试，期间不收取费用。落杆测试期间，ETC 车辆应从 ETC 车道进出高速公路，无 ETC 设备的客车、货车通行人工车道和货车专用道领用 CPC 卡。

  恢复收费后，ETC 车辆拔卡不能躲避扣费，ETC 储值卡余额不足时需在出口收费站转人工车道缴费。货车严格实施高速公路入口称重检测，禁止违法超限超载车辆进入高速公路行驶。绿通车辆预约通行有诸多便利，采用网络预约形式，2020 年 6 月 30 日后未安装 OBU 设备的绿通车辆将不再享受绿通车减免政策。

  p皮革汽车脚垫和织物汽车脚垫哪个更舒适？这得从多个角度来看。/pp皮革脚垫通常给人一种高端大气的感觉，其柔软舒适的脚感能带来不错的体验。它由真皮或合成皮革制成，表面十分光滑，触感好。而且皮革的材质使得清洁相对简单，一般擦拭就能保持干净。另外，皮革脚垫不易滑动，能增加驾驶的安全性。但皮革脚垫在透气性方面可能相对逊色。/pp织物汽车脚垫的优点是柔软的触感和良好的透气性。像尼龙或聚酯纤维材质的织物脚垫，吸水性强，能让您的双脚在接触时感到舒适。而且织物脚垫色彩丰富，能够准确的通过车内装饰来选择搭配。不过，织物脚垫在清洁上相对麻烦一些，需要吸尘或偶尔水洗。/pp如果您追求豪华感和易清洁，皮革脚垫可能更适合您；要是您更注重透气性和丰富的色彩选择，织物脚垫会是不错的选择。总之，选择哪种脚垫主要根据您的个人偏好和实际的需求。/p

  p汽油机油的级别区分主要看质量等级和粘度等级。/pp 质量等级方面，“S”开头系列代表汽油发动机用油，从“SA”一直到“SN”，字母越靠后，质量越高，性能越好，含有的保护发动机的添加剂也更多。比如SN级是目前最高质量等级，其次是SM级。国际大品牌中机油级别多是SF级别以上。/pp 粘度等级方面，W代表Winter冬天，W前面的数值越小，机油低温流动性越好，冷启动时对发动机保护能力越强，可供使用的环境和温度越低。比如0W代表在零下35℃时机油仍有良好的流动性。/pp W后面的数字代表机油在高温下的粘度指标，数值越大粘度越高，对发动机保护越好，但相对更费油。常见的冬季机油有0W、5W、10W等6种，夏季机油有20、30、40等5种，冬夏季通用机油有5W20、5W30等15种。/pp 此外，还有汽柴通用型机油，当S和C两个字母同时存在时，表示此机油可用于汽油和柴油发动机。/pp 总之，区分汽油机油级别时，要考虑质量等级和粘度等级，根据车辆和使用环境选择正真适合的机油，这样能更好地保护发动机，提升车辆性能。/p

  p零跑科技在市场上的表现较为出色，其市场占有率呈稳步增长态势。/pp在新势力最新销量排名中，零跑常常位居前列。例如在5月，零跑交付达18165台，SUV双子星C11、C10交付创新高达11992台，连续多周锁定新势力销量前列，稳坐新势力头部位置。/pp6月，零跑以0.43万辆的周销量，稳坐中国市场新能源全品牌头部阵营，在中国市场新势力品牌销量排行中稳居第一阵营。/pp在电驱系统装机量方面，虽然比亚迪是市场老大，但零跑增速超100%，增长态势良好。/pp10月第2周新势力销量中，零跑反超问界排第2，销量为0.87万辆，环比上周大幅度增长。/pp前三季度零跑持续夯实“理问零”新头部格局，门店接单量大，单日大定超3000台，单月交付量创历史上最新的记录。/pp在SUV车型市场占有率达到历史最高纪录的背景下，零跑现售的3款SUV车型——C16、C10和C11成为推动整体销量增长的重要引擎。/pp此外，零跑国际正式成立，将自2024年9月起于欧洲9国开始电动汽车销售，并计划在今年年底前将其在欧洲的销售网点扩展至200家，还计划自今年第四季度起，进军印度和亚太、中东和非洲以及南美市场。零跑采取的是轻资产出海的模式，借助Stellantis集团全球的渠道网络、售后服务体系等商业资源，有望进一步提升零跑产品在全球市场的占有率。/p

  p奇瑞 A4 的内饰设计有不少特点。/pp首先，中控台加入银色面板装饰，弧面过度自然，呈“T”形且有层次感，控制区阶梯设计，很有大厂合资车的范儿，类似菱形的空调出风口效果不错。/pp其次，方向盘方面，三幅式造型不错，六点钟镂空的设计追求运动，是运动车型惯用手法，多功能方向盘集成了蓝牙电话、定速巡航等功能。/pp仪表盘采用两个圆盘外加一个大面积行车电脑信息显示屏的搭配，传统压按式设置按钮被一排共四个按键取代。/pp再者，内饰配色采用深浅搭配，大尺寸液晶屏目测约 7 寸且带触摸功能，下排功能键简洁。自动空调下方有 SET 胎压检测与 ESP 按键，左右两侧旋钮能调节冷热、风力大小，还有前排正副驾驶座椅加热功能。/pp此外，多功能方向盘、一键启动和车身电子稳定等功能也都配备。副中控台被抬高，档把短小精悍有跑车味道，中央扶手台采用双层式设计。/pp内饰整体做工精细，配置丰富。向驾驶员一侧倾斜的中控台造型带有显著欧系车型风格，仪表盘、中控面板一体化设计与奥迪有较高相似度。/p

  p高速恢复落杆收费的具体时间是从 2020 年 4 月 24 日零时起，全国联网收费高速公路所有出入口车道由疫情防控期间的“抬杆”免费通行恢复到正常的“落杆”通行，进入全路段、全流程测试模式。/pp 从 4 月 25 日 0 时起，高速公路开始落杆，并同步开展全路段、全流程测试工作，实施常态化管理。/pp 在恢复落杆期间，装有 ETC 车载装置且 ETC 卡功能正常的车辆，通行 ETC 车道。未安装 ETC 车载装置的车辆，统一通行人工或者混合车道。货车严格实施高速公路入口称重检测，禁止违法超限超载车辆进入高速公路行驶。/pp 4 月 24 日 0 时至 24 时，入口车道收费员对 MTC 车辆（非 ETC 车辆）发放纸质通行券，出口车道收费员回收纸质通行券。/pp 4 月 26 日 0 时起，入口车道收费员对 MTC 车辆发放 CPC 卡（高速公路复合通行卡），出口车道收费员回收 CPC 卡或纸质通行券。/pp 测试工作不会对车辆免费通行造成影响，出口收费站显示屏将显示费额，但不扣费，显示屏也进行免费通行提示。/pp 高速公路恢复收费后系统会有一些变化，比如“费显”优化，车主在驶出高速时能准确显示全程费额；“扣费”优化，确保“一次行程、一个账单、一次扣费、一次告知”；“车道”优化，增加“ETC/人工”混合车道；“优惠”落实，ETC 车辆和非 ETC 车辆保持同一种计费规则，ETC 车辆再享 5%优惠，货车享受差异化优惠政策；“货车”模式变化，取消“计重收费”，严格实施入口称重检测。/pp 需要提醒车主的是，进入收费车道要减速慢行，ETC 车辆通行 ETC 车道，MTC 车辆需持卡通行，储值卡用户要保证余额充足。/p

  p高速恢复落杆收费能在某些特定的程度上缓解拥堵。/pp首先，ETC 用户要准备好，检查设备有无拆卸或故障，确保电子标签能正常使用，插卡要听到“嘀”声且设备显示余额或“记账卡”字样。同时要检查 ETC 云通卡有效期、关注余额，储值卡余额要大于 0，记账卡用户要保证银行账户余额充足，若被拉入黑名单要及时联系发卡银行解除。/pp落杆测试期间，ETC 车辆应从 ETC 车道进出高速公路，限速 20 公里/小时。无 ETC 设备的客车、货车走人工车道和货车专用道领用 CPC 卡。货车要严格实施入口称重检测，违法超限超载车辆禁止进入高速公路。/pp有些情况会导致 ETC 车辆无法通过 ETC 专用车道，比如 OBU 已拆卸或故障、OBU 和 ETC 卡不在有效期内或车牌号码不一致、ETC 卡未插入 OBU 或储值卡余额为零等。这样一些问题可在绑卡银行或发行方处理。/pp恢复收费后，ETC 车辆拔卡不能躲避扣费，应全程保持 ETC 卡正确插入 OBU 内。ETC 储值卡余额不足时，若卡内余额为零无法通行 ETC 车道，余额不足支付当次费用，需在出口收费站转人工车道缴费。记账卡用户要提前检查银行账户状态。/pp货车方面，计费模式已调整，部分公众反映的通行费增长问题已得到处理，货车平均 75.3%辆次的通行费额下降。货车要进行入口称重检测，可申请安装 ETC 快速通行专用车道。要注意货物运输车辆超限超载认定标准。/pp对于绿通车，预约通行有诸多便利，如取消收费站入口查验、减少路面检查等。预约采用网络预约形式，可通过“中国 ETC 服务小程序”在驶入高速公路 2 小时前预约。未安装 OBU 设备的绿通车辆 2020 年 6 月 30 日后不再享受绿通车减免政策。/pp此外，收费系统全面升级，实现一次通行一次扣费、收费金额透明。道口设施优化，增加可切换车道和潮汐车道，完善标志标线和地面衔接。收费模式增加亭外复式收费，规范现场收费特情与争议处置流程。还建立了现场指挥部和排堵机制，各部门形成合力应对拥堵。/p

  p高速恢复落杆收费是全国统一的。/pp2020 年 4 月 25 日起，全国联网收费高速公路同步开展全路段、全流程测试工作并实施常态化管理。/pp高速公路恢复落杆，但测试期间不影响车辆免费通行，扣费金额统一设为“0”元，别的业务按正常处理。/pp联网收费高速公路所有 ETC 专用车道和 ETC/MTC 混合车道全部恢复落杆。/ppMTC 车辆在 4 月 25 日 0 时至 24 时，入口车道收费员发放纸质通行券，出口车道收费员回收；4 月 26 日 0 时起，恢复发放 CPC 卡。/ppETC 车辆从 ETC 入口车道或 ETC/MTC 混合车道不停车正常驶入，出口车道进行 0 元卡面扣费。/pp货车要严格实施高速公路入口称重检测，禁止违法超限超载车辆进入。/ppETC 客户要及时检查 ETC 装置，确保 ETC 用户卡插入车载装置，绑定支付账户正常可用。/pp通行收费站时，ETC 车辆应驶入 ETC 车道，提前将车速控制在 20km/小时以内；未安装 ETC 的车辆应将车速降至 5km/小时以内驶入人工车道，或按指引通行。/pp落杆测试期间，ETC 车辆通行高速公路，采用“一车一杆”，“一次通行、一次扣费、一次告知”，会在收费站出口车道显示当次全程费用，但不收费，5 月 6 日全路网恢复收费后正常收费。/pp目前收费站一般设置 ETC 车道、人工车道和货车专用道，车辆应按规定车道通行。/pp为保证车辆快速通过避免拥堵，ETC 车辆通过 ETC 车道限速 20 公里/小时，通过人工车道限速 5 公里/小时。/ppETC 车辆要提前检查设备，如 OBU 已拆卸、故障等情况会被拦截。/pp电子标签安装要规范，不得擅自拆卸，可通过拔出 ETC 卡插入电子标签来自检状态。/pp恢复收费后，安装并使用 ETC 的车辆享受通行费优惠，ETC 车辆全程保持 ETC 卡正确插入 OBU 内利于快速通行。/p

  p高速恢复落杆收费是全国统一执行的。/pp从 2020 年 4 月 25 日起，全国联网收费高速公路同步开展全路段、全流程测试工作，并实施常态化管理。/pp高速公路恢复落杆，但测试工作不会对车辆免费通行造成影响，除扣费金额统一设置为“0”元外，别的业务工作按一般的情况处理。/pp具体来说，联网收费高速公路所有 ETC 专用车道和 ETC/MTC 混合车道全部恢复落杆。/ppMTC 车辆在 4 月 25 日 0 时至 24 时，入口车道收费员发放纸质通行券，出口车道收费员回收纸质通行券；从 4 月 26 日 0 时起，恢复发放 CPC 卡，入口车道收费员对 MTC 车辆发放 CPC 卡，门架正常计费，出口车道收费员回收 CPC 卡或纸质通行券，收费员模拟收费操作，不向客户收取通行费及发放收费票据，抬杆放行。如确认客户丢失或人为损坏 CPC 卡的，按相关规定收取 CPC 卡工本费。/ppETC 车辆从 ETC 入口车道或 ETC/MTC 混合车道不停车正常驶入，通行门架时正常计费，出口车道进行 0 元卡面扣费。/pp货车要严格实施高速公路入口称重检测，禁止违法超限超载车辆进入高速公路行驶。/ppETC 客户要及时检查 ETC 装置，确保 ETC 用户卡插入到车载装置中，检查 ETC 绑定支付账户正常可用。通行收费站时请驶入 ETC 车道，并提前将车速控制在 20km/小时以内。未安装 ETC 的车辆禁止驶入 ETC 车道，应将车速降至 5km/小时以内驶入人工车道，或按工作人员及标志牌指引通行。/p